开始玩这款游戏 ↗ · 查看游戏介绍 · 作者 alphaBETA DEV · 发布于 2026-11-06 · 编辑方针 · 更新日志

《夜行公路》完全通关攻略：三条路、十六个检查点与每一段的时间账

先说清楚这篇写什么：三条路每一段该用什么速度、四个检查点前后各做什么、氮气放在哪一段、撞车之后那几秒怎么救、想刷最快用时该按什么顺序练。没有剧情可剧透，只有跑法。

游戏在 https://yexing.gamestrategists.com/，主站介绍页在 https://gamestrategists.com/games/yexing/。本文的每个数字都在游戏里能读出来：起步 36 秒、每点 +20 秒、单程 30.0 公里、四个点在 16% / 36% / 58% / 80%、车流 18 辆、氮气 3 格。

一、先记住这四件事

1. 一局是一段路，不是无限跑。跑满 30 公里到站，时间先归零就收车。到站记的是用时，收车只报你跑到哪。
2. 只有检查点给时间，而且一次给 20 秒，顺带把三格氮气灌满。除此之外没有任何补时来源。
3. 速度只有两档：240 km/h 巡航，氮气期间顶到 320 km/h。不踩油门会回落到 150 km/h，蹭出路肩压到 95 km/h，撞车掉到原来的 45%。
4. 撞车不会结束这一局。它只是把时间还回去，所以别慌着重开——除非你已经决定这局不要了。

二、时间账：116 秒怎么花在 30 公里上

这是整款游戏最该先弄明白的一张表。全程 30 公里，一路保持 240 km/h 大约 81 秒；四个检查点给到的时间上限是 36 + 20 × 4 = 116 秒。也就是说，理论上你有 35 秒的容错，而这 35 秒会被三种事吃掉：路肩、碰撞、以及在弯里放掉的氮气。

表里「剩余」是按一路 240 km/h、零失误算的。实际跑到最后一个点手里还剩 30 秒以上，说明你这局很干净；只剩十几秒，说明中间至少丢了两次速度。看剩余时间就知道自己刚才哪儿跑坏了，这是这款游戏最好用的自我诊断方式。

三、入弯的三个动作：松、放、补

所有跑法都是从这三个动作长出来的：

• 松：入弯前松油门。240 km/h 冲进弯里，离心力会把你直接推到外侧路肩；松一下，速度掉到 200 上下，推力立刻小一截。
• 放：把车放到弯的内侧。这一步要提前做，进弯之后再打方向只是在跟离心力拔河。
• 补：弯心过后再补油门。出弯那一刻车头已经对准直道，这时候补油门是纯赚。

弯里最亏的动作是「猛修方向」：车会在路面上左右摆，速度一路掉，出来还要重新加速。宁可慢半个车身进弯，也别在弯心跟方向盘较劲。

蹭出路肩的代价要记住：速度被压到 95 km/h 左右，画面开始抖，得开回路面重新加速——从 95 回到 240 要好几秒。一段长弯丢的时间，往往比撞一次车还多，因为撞车只掉一次速，蹭路肩会一路蹭着走。

四、三条路各自的节奏

三条路的弯序是固定的，同一段路每次打开都一样，所以路线能背。下面按「每个检查点前后」写，不按第几个弯写——弯的具体形状每段不同，但点与点之间的跑法是一样的。

环城：弯最密，用来练手感

楼群和广告牌一路压在地平线上，弯距最短、连弯最多。第一次玩建议从这条开始。

• 0 → 1 号点（4.8 km）：起步阶段别急着用氮气。这一段弯密集，氮气放进去基本等于把自己送进护栏。稳住 240，把三个动作做顺。
• 1 号点之后：过点时氮气会灌满，这里可以放第一格——找一段能看见尽头的直道，直道尽头放，让那 1.5 秒一直顶到下一个弯前。
• 2 号 → 3 号点：环城最难受的一段，连弯会把速度一路磨掉。这一段的目标不是快，是别蹭路肩：宁可 210 过弯，也别 240 冲进去再被推出来。
• 3 号点 → 4 号点：通常会接一段较长的直道，把手里的氮气在这里放掉一到两格。
• 4 号点 → 终点（24 → 30 km）：还有 6 公里，约 16 秒。这时候表上应该还有 30 秒以上；如果只剩十几秒，说明前面浪费太多，这段就别冒险，稳住跑完拿一个成绩。

海岸：坡最多，视野会被坡顶截断

海岸的起伏最大，坡顶会把前方一百来米挡掉，车流常常从坡后冒出来。配色整条偏青，地平线压成一道低平的亮线。

• 0 → 1 号点：上坡时视野变短，看到坡顶就把脚从油门上松一点。这一段的关键是不要在上坡顶全油门——你不知道坡后有没有车。
• 1 号点 → 2 号点：下坡段速度会自然往上走，这是放氮气的好地方：下坡 + 氮气，1.5 秒能多跑出接近一公里的账面距离。
• 2 号点 → 3 号点：中段坡最密，试着记住「过了这个坡顶就是检查点」这类地标，比记弯数好使。
• 3 号点 → 4 号点：海岸的第三个点到第四个点之间通常有一段长下坡直道，把氮气留到这里。
• 4 号点 → 终点：最后 6 公里，如果手里还有两格以上，放心放——用不完的格子到站也不会折成时间。

山道：弯最急、路肩最窄，撞车最贵

远景是一排折线形的山脊，护栏贴着车门。这条路对「松、放、补」的执行精度要求最高。

• 0 → 1 号点：起步就用最保守的跑法，200 上下过弯。山道的路肩窄，一旦蹭出去基本等于强制减速。
• 1 号点 → 2 号点：这里的弯最长，入弯前的那一脚松油门要更早，通常要提前到看见弯心就开始松。
• 2 号点 → 3 号点：中段是山道最急的一串弯。这一段不要放氮气，一格都别放；高速下离心力最狠，放进去就是往护栏上撞。
• 3 号点 → 4 号点：如果前面没撞，这里表上会明显宽裕。宽裕就把这一段的氮气全留着，别提前消费。
• 4 号点 → 终点：最后一段通常是出山的长下坡，把剩下的格子一次放完，这是山道刷记录的唯一窗口。

五、氮气：五次机会，三个禁忌

一局能放的次数 = 起步的 3 格 + 过几个点补几次。跑完全程最多 7 次，实际常见是 5 到 6 次。它不会自己回满，这一点跟很多同类游戏不一样——放着不用，它就一直在那儿；用早了，这一局就少一格。

三个禁忌，按踩中的频率排：

1. 弯里放。最普遍的浪费。高速 + 离心力，你会被推出去，掉速之后那 1.5 秒白给。
2. 刚过检查点就放。过点后车流不会清场，队形照旧，眼前那堆车还在原地。补完 20 秒一头撞进车堆，是最常见的一种浪费。
3. 最后 2 公里攥着不放。到站时手里剩下的格子不会折成时间，等于白攒。

六、车流：三条规矩和一次救援

同一条路上永远有 18 辆车，颜色和巡航速度都不一样，慢的偏外侧，快的会自己换线。

• 它们不让路。贴上去就是你撞它，掉到 45%。
• 刚撞过的那辆会短时间冷却，不会连着判你两次，但别在原地反复蹭同一辆。
• 它们的速度是固定的，所以同一段路每次都堵在同一个地方。第二次跑同一条路，你会提前知道哪儿该变线。

撞车之后那三秒怎么做：先别急着补油门，把车摆回车道中间，再补。撞完还在路肩附近就踩油门，很容易立刻第二次判定。掉速到 45% 之后重新回到 240 需要三四秒，这三四秒就是这一撞的真实代价。

七、到站、收车，和怎么刷最快用时

一局只有两种结束：跑满 30 公里「到站」，或者时间归零「收车」。到站记用时，越短越好，三条路分开存，只写在这台设备上。

想刷记录，按这个顺序来：

1. 先把三条路各跑通一次，不求快，只求知道每个检查点大概在哪儿。跑通一次之后你就有了三条路的「地标记忆」。
2. 再挑一条练干净：目标不是快，是零碰撞零路肩。这一遍的成绩通常已经比第一遍快十秒以上。
3. 最后才用氮气压时间。前面两步没做干净就谈氮气，等于在漏水的桶里加水。

三条路里，环城最容易出快成绩（弯密但短，容错高），山道最难（一次碰撞基本废掉一局），海岸居中。想先拿一个漂亮的数字，先刷环城。

八、手机上怎么玩

按住画面左半或右半转向，油门是自动给的——所以手机端的跑法只有一件事：控制入弯的位置。右下角那个圆按钮是氮气，点一下放一格，可以一边按住转向一边点。

手机上最容易犯的错是一直按住同一侧：那样车会一路贴着路肩走。正确做法是短按、多次修正，让车保持在车道中间偏内。

九、数字从哪来

想自己核，全部对着 HUD 走一遍就行：

• 出车时剩余时间 36 秒；过第一个点后变成「36 减已用 + 20」。
• 路程那一格始终写成「已跑 x.x / 30.0 公里」，斜杠后面永远是 30.0；四个检查点分别在 4.8 / 10.8 / 17.4 / 24.0 公里处。
• 氮气格是三颗点，过点回满，中途不回复。
• 撞车后速度掉到原来的 45%，蹭路肩压到 95 km/h，不踩油门回落到 150 km/h。

结算里给你的四个数：用时、碰撞次数、过了几个检查点、这条路线在本机的最快用时。

十、常见问题

为什么我一路全油门反而更慢？ 因为弯道会持续把你推向路肩，全油门进弯等于每一段都在掉速。这款游戏的快来自少犯错，不来自敢踩。

氮气能不能攒到最后一起放？ 能，但没必要。最后一格放着不用，到站也不会折成时间。

撞了车要不要重开？ 看你剩多少时间。表上还有 30 秒以上、离终点不到 10 公里，就跑完；剩十几秒又刚撞过，重开更省时间。

同一条路第二次跑会不会不一样？ 不会。弯序固定，车流的队形也固定，所以第二次跑你是在「复习」，不是在「抽卡」。

成绩存在哪？ 只存在这台设备的浏览器里，三条路分开记。换设备或清掉站点数据会重来。